“Il dibattito ha confermato che la proposta di Assestamento è errata e lacunosa, non fa l’interesse dei lombardi e non mette al centro delle politiche territoriali i bisogni dei cittadini.
Non condividiamo, per esempio, le garanzie di 600 milioni per Pedemontana, una somma monstre che in futuro potrebbe ricadere interamente sulle spalle dei nostri figli.
La maggioranza ha rifiutato tutte le nostre sollecitazioni per l’assunzione del personale precario nella sanità nonostante ci siano risorse fresche che arriveranno da Roma grazie al Ministro Grillo. Chiedevamo di migliorare l’offerta sanitaria, evidentemente Lega e Forza Italia preferiscono pensare ad altro.

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La Regione ha dato l’ok all’ordine del giorno di Angelo Orsenigo, consigliere regionale del Pd, sull’avvio della sperimentazione dei treni a idrogeno, ma per ora sarà rivolta più in generale a tutta la Lombardia. “Per quanto ci riguarda, siamo interessati a verificare la fattibilità del progetto sulla Como-Lecco, come chiedeva il nostro atto. Consideriamo, comunque, positivo che si intenda procedere con un sistema di trasporto che ha costi più sostenibili e riduce drasticamente le emissioni inquinanti”, aggiunge Orsenigo, dopo la votazione, avvenuta questo pomeriggio nell’ambito dell’assestamento di bilancio.

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“Mi auguro che Regione Lombardia ci tenga davvero alle sue infrastrutture e che nel bilancio di dicembre, visto che non lo fa nell’assestamento di luglio, con un atto di coraggio metta a bilancio 10milioni di euro come cofinanziamento per l’interramento della Sp 32 ‘Novedratese’ nel tratto in territorio di Arosio”, è la proposta che lancia Angelo Orsenigo, consigliere regionale del Pd, dopo la bocciatura del suo un emendamento sul tema all’assestamento di bilancio, che si sta votando in queste ore in consiglio regionale.
“Ad aprile, durante un’audizione in Commissione Territorio, è parso chiaro a tutti che tra le opere prioritarie da realizzare sulla Novedratese vi è il sottopasso dell’attraversamento in comune di Arosio – ricorda Orsenigo –. Ma poi, di fatto, non seguono mai atti utili in questa direzione. Ecco allora che avevo proposto di inserire nella missione ‘Trasporti e diritto alla mobilità’, programma ‘Viabilità e infrastrutture stradali’, del bilancio regionale una modifica: per l’anno 2019 lo stanziamento andava aumentato di 10 milioni di euro, che si potevano recuperare tra i Fondi e gli accantonamenti”.
Il consigliere Pd si augura “che tutti i colleghi della provincia di Como sostengano la mia richiesta almeno nel bilancio di dicembre. Dobbiamo essere compatti per risolvere uno dei principali problemi della viabilità della nostra provincia”.

“La madre di tutte le fregature si chiama Pedemontana. Per trovare un partner privato disposto a rischiare grosso per completare la restante parte di Pedemontana con questo assestamento si garantisce dal 2025 al 2044 l’esborso di 30 milioni annui di integrazione dei ricavi in modo da rendere bancabile l’opera (stimata in 2,5 miliardi).
Insomma siccome non si trova nessuno disposto a rischiare per realizzare la Pedemontana la Lombardia garantisce il pagamento di 600 milioni in 20 anni per un’opera troppo costosa quanto inutile. Non solo quei 600 milioni potrebbero essere spesi in modo diverso, ma il rischio è che trasferendo la proprietà di Serravalle a Ferrovie Nord e facendo quindi realizzare Pedemontana ad un soggetto pseudo privato, si sottrae a qualsiasi controllo pubblico la realizzazione di un’opera che in futuro costerà ai contribuenti almeno 600 milioni di euro”, così Marco Fumagalli, capogruppo del M5S Lombardia, commenta le dichiarazioni del Presidente della Lombardia Attilio Fontana su Pedemontana.