In questi giorni si è riaperto il dibattito su Ticosa.Credo che in questo momento sia da porre con urgenza una priorità assoluta: delineare con chiarezza le “regole del gioco”.
Alla pubblica amministrazione è affidato questo compito, che attiene alla stessa responsabilità politica: scegliere e rendere pubblico lo strumento di “governo” del processo, quello ritenuto più idoneo.
Tale strumento deve essere in grado di assicurare l’obiettivo primario di questo intervento di trasformazione urbana, ovvero la costruzione di un progetto che abbia l’ambizione e la dignità di un ridisegno “urbanistico” complessivo, in grado di generare, sull’intera città,  effetti significativi e duraturi e non solo di rispondere a urgenze, pur legittime, ma contingenti e settoriali.
Questo processo interessa un’area di proprietà pubblica e pretende, più di ogni altro, processi trasparenti e aperti a tutti i possibili interlocutori: se nessuna idea può essere a priori censurata, sarebbe un imperdonabile errore metodologico il pensare di poter risolvere il problema semplicemente assecondando una particolare proposta, per quanto autorevoli ne fossero i proponenti. Lo stesso strumento del project financing, al momento non invocato da alcuno, ha regole ferree.

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“Oltre che di beffa si può parlare di vera farsa. Trenord e Regione Lombardia ormai da anni prendono in giro i pendolari comaschi, abbandonati a se stessi tra ritardi, soppressioni, assenza di informazioni. Il nulla assoluto”, è caustico Federico Broggi, segretario provinciale del Pd, a proposito delle novità sul trasporto pubblico locale su rotaia.“L’orario invernale sta scontentando tutti e bene hanno fatto le associazioni di pendolari della provincia di Como a lamentarlo con l’amministratore delegato di Trenord e con l’assessore regionale ai Trasporti”, conferma Broggi.“A due mesi dalla sua introduzione, siamo alla verifica del nuovo piano emergenziale, entrato in vigore con l’orario invernale, e, come vediamo, sta già dando risultati strabilianti: in poche parole si cade dalla padella nella brace, dai treni soppressi alle cancellazioni, dai ritardi ai trasferimenti in bus. Da anni Regione e Trenord continuano a millantare soluzioni ai problemi dei pendolari, che, a parte veder aumentare il costo di biglietti e abbonamenti per viaggiare su treni stracolmi, ancora attendono desolati una risposta degna”, fa il punto il segretario Pd.“A ciò si aggiunge il gravissimo taglio da 52 milioni di euro ai trasporti lombardi e di conseguenza comaschi, del quale ovviamente ringraziamo il governo gialloverde di Lega e 5stelle. Non basta bloccare ogni infrastruttura, fare la guerra alle grandi opere, ora si vuole anche demolire pezzo per pezzo il trasporto pubblico locale. Questa strategia porterà altri treni tagliati, maggiori disagi per i pendolari e, ciliegina sulla torta, sicuri aumenti. Che dire? Grazie Trenord! Grazie Governo!”, conclude Broggi.

Dopo la riunione della Commissione Urbanistica del Comune di Como, dove si discuteva del futuro dell’area ex Lechler/Alberelli di Ponte Chiasso con un progetto di riqualificazione, intervengono i rappresentanti del Pd cittadino per analizzare le prospettive di uno spazio importante a ridosso del confine.
“In Commissione è stato illustrato il parere preventivo che il Comune ha reso sulle ipotesi d’intervento avanzate dagli operatori che intendono riqualificare le aree – spiega Gabriele Guarisco, consigliere comunale dem e componente della Commissione –. L’ipotesi è di destinare i due comparti immobiliari a destinazioni commerciali: trattandosi di superfici complessivamente molto estese, una delle quali di tipo generalista, la questione è delicata sotto diversi profili. Uno è quello viabilistico, ovvero il maggior traffico che impatterà su via Bellinzona. L’altro è più generale perché la riqualificazione di ex Lechler/Albarelli può essere l’occasione per ottenere dagli operatori immobiliari l’effettuazione di interventi di miglioramento nel quartiere, lungo via Bellinzona e in piazzale Anna Frank. La stessa cosa, insomma, che è stata fatta a Camerlata e a Rebbio con la Giunta Lucini e la Trevitex. Tuttavia, a Ponte Chiasso il rischio è di schiacciare le attività economiche già presenti nel quartiere. Inoltre, siamo in una fase ancora preliminare al progetto, e molti elementi sono ancora da precisare, ad esempio, l’importanza degli interventi di bonifica ambientale che saranno necessari”, fa presente Guarisco.

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